娛樂城百家樂今10月，跟著一系列新動力汽車利好政策的出臺，財產鏈相關個股市值也集體下跌，個中能源電池以及充電樁板塊顯露尤其亮眼。 以能源電池龍頭企業寧德期間(300750，SZ)為例，10月9日，寧德期間以219.99元收盤，市值為5124.6億元；10月30日，寧德期間股價收于247.17元，市值增至5757.8億元，區間漲幅為12.36%。同屬能源電池範疇的孚能科技(688567，SH)、贛鋒鋰業(002460，SZ)、國軒高科(002074，SZ)及充電樁範疇的特銳德(300001，SZ)、國電南瑞(600406，SH)等個股市值也均有4%~20%的增加。 11月第二周，固然汽車板塊股價浮現歸調，但20家新動力與零部件上市公司股價僅均勻僅微跌0.07%，市值縮水約164億元，在汽車幾大板塊中顯露最佳。這或者許與之前賡續開釋的利好政策無關。10月15日，工信部在《關于政協十三屆天下委員會第三次會議第0262號(工交郵電類26號)提案答復的函》中對充換電、能源電池歸收、氫燃料等範疇再定調；10月9日，《新動力汽車財產生長規劃(2021~2035年)》獲經由過程，提出勉勵車用操作體系、能源電池等開發立異，增強充換電、加氫等根基辦法設置裝備擺設。 山西證券闡發稱，恆久來望，新動力汽車競爭樞紐在于質以及價。當前政策端有看繼續助力行業提質降本，疊加浩繁車企加碼新動力汽車布局，利好效應下，有看加快電動車遍及、能源電池為焦點的新動力汽車本錢降低和相關零部件國產化過程，進而帶動財產鏈受害。 新動力車銷量止跌歸升 乘聯會最新數據顯示，10月，海內新動力乘用車零售銷量突破14.4萬輛，同比增加119.8%，環比增加15.9%。自7月最先，我國新動力車市場完成同比正增加，并于9~11月呈現疾速增加態勢。 新動力汽車銷量的止跌歸升也體目前整車企業的財報當中。早年三季度營收數據來望，新動力汽車相打開市公司中有跨越40家公司完成了增加，個中還有5家公司販賣完成翻倍。 尾隨新動力汽車銷量疾速增加的措施，財產鏈上卑鄙零部件企業也迎來增量空間。從日前公布的三季報數據來望，多家新動力汽車財產鏈公司第三季度營業疾速復蘇。以寧德期間為例，公司前三季度完成營收315.22億元，同比降低4.06%；完成回母凈利潤33.57億元，同比降低3.10%。無非，其第三季度的營收、凈利增速均完成由負轉正。 勝藍股份(300843，SZ)三季報顯示，公司前三季度完成業務收入5.82億元，同比增加17.27%；回屬于上市公司股東的凈利潤為6821.50萬元，同比增加22.42%，復蘇態勢明明。 10月，能源電池個股中，孚能科技股價漲幅最高，為16.4%，市值增長了47.54億元。緊隨其后的鵬輝動力(300438，SZ)股價漲幅為12.1%，市值增長了8.81億元。國軒高科、贛鋒鋰業股價分手下跌7.8%、5.2%，市值則分手增長了24.33億元以及40.25億元。 而截至11月9日開盤，寧德期間的總市值已經高達6206.42億元，是守業板首只市值跨越6000億元的股票。 與能源電池個股相比，充電樁個股漲幅呈現南北極分解。個中特銳德股價大漲20.2%，市值增長36.41億元；國電南瑞股價漲幅為4.3%，市值增長39.75億元；許繼電氣(000400，SZ)股價微增0.9%，市值增長1.21億元。 除能源電池以及充電樁板塊外，新動力汽車制造相關零部件企業也遭到資源青眼。如，新動力電機第一梯隊的方正電機(002196，SZ)，其股價10月大漲31.3%，市值增長7.73億元。跟著搭載方正驅動電機的小鵬P七、上汽通用五菱宏光MINI EV等車型的暖銷，7月起，其產銷量及訂單量浮現較大幅度增加。 國信證券認為，從財產鏈維度來望，電池上游、電池中游、新動力整車卑鄙、傳統與新動力懸殊化零部件環節的市場空間明明。 零部件企業浮現分解 與新動力汽車板塊的火暖相比，10月傳統汽車零部件範疇則呈現出南北極分解的徵象。 一方面，在汽車“新四化”海潮下，智能網聯化相關零部件企業市值有所回升。個中，華域汽車(600741，SH)股價漲幅最高，為22.3%，市值增長179.07億元；一汽富維(600742，SH)股價下跌14.8%，市值增長9.57億元；科大訊飛(002230，SZ)股價下跌9.2%，市值增長70.77億元；三花智控(002050，SZ)股價下跌6.6%，市值增長54.24億元。 另一方面，從事傳統汽車零部件的企業股價則在10月紛紛走低。譬如，從事汽車零部件臨盆販賣的金杯汽車(600609，SH)股價大跌18.7%，市值蒸發16.23億元；動員機觀點股東安能源(600178，SH)、濰柴能源(000338，SZ)股價分手上漲6.3%以及3.3%，市值分手蒸發2.13億元以及40.46億元；汽車體系零部件及總成個股萬向錢潮(000559，SZ)股價則微跌0.3%，市值萎縮0.66億元。 值得一提的是，10月29日晚間，福耀玻璃(600660，SH)發布的三季報顯示，本年前三季度，該公司完成業務收入約138億元，同比降低11.88%；完成回母凈利潤約17億元，同比降低26.58%。絕管福耀玻璃的凈利潤降低幅度較大，但資源市場卻對其鐘情照舊，本年二季度以來，福耀玻璃的股價已經經翻倍，10月30日一度涉及漲停，盤中創出汗青新高38.25元。10月，福耀玻璃A股股價較月初下跌11.53%，市值增長77.72億元。 業內闡發認為，除了中國汽車市場的疾速復蘇身分外，資源市場對將來汽車將遍及“全玻璃天幕車頂”和HUD前擋風玻璃充斥期待。 中金公司研報認為，當前汽車零部件板塊有所分解，歲首年月至今漲幅較大的是特斯拉財產鏈以及智能網聯財產鏈，現在還處于估值消化、事蹟兌現階段。 安信證券研報預計，海內乘用車行業均勻單價有看浮現穩中有升，但其外部佈局仍將連續分解趨向。部門零部件模塊將繼續進級、滲入率疾速晉升，而另外一部門的代價量將浮現萎縮。在此違景下，包含座艙電子、汽車玻璃、車燈、節制器、智能駕駛硬件等將來可以或許繼續進級的零部件細分行業將被望好。（文章泉源：逐日經濟消息）
2024-07-16
