娛樂城百家樂“起火”——北汽新動力近三個月的暖詞。 多家媒體報道，11月6日，在江西萍鄉高鐵站長運泊車場內，一輛北汽新動力EX360俄然起火，現場浮現大批濃煙并伴有爆炸，消防隊實時趕到才沒有形成職員傷亡。 這已經不是北汽新動力初次自燃事宜。 本年8月20日，福建三明市三元區工業南路，一輛正在充電的北汽新動力EX360俄然冒煙爆炸，車窗、車門以及車頂均被炸飛。 8月27日，福建省廈門市，一輛北汽新動力EU5電動車在充電站內起火熄滅。同日，長沙陌頭，也有一輛北汽新動力EU5產生自燃…… 三個月不到，“四連火”，北汽新動力的電動車怎么了？ 記者聯系北汽新動力方面，扣問相關考察環境，無非截至發稿，采訪信件未能取得歸復。 手藝支持不敷，銷量暴漲 現實上，不但是已往三個月的“四連火”，一向以來，市場上花費者對北汽新動力的產物質量就多有質疑。 梳理統計海內支流汽車投訴網站的信息可以發明，能源消散、電池續航衰減、充電故障等質量成績，幾近成為北汽新動力旗下盡大多半車型的通病。 譬如續航與現實不符的成績，就被廣為詬病。一名北汽新動力EU5車主向《財經國度周刊》埋怨，“這(車)要一天兩充甚至三充，續航標著是501公里，現實續航還不到300公里。” 除此以外，北汽新動力的三電手藝，尤為是能源電池以及電念頭兩大焦點部件，成績頻出，也是投訴平臺上花費者吐槽的重點。 不少接收采訪的行業專家認為，本年北汽新動力的產物接連出成績，這是之前焦點手藝支持不敷埋下的“苦果”，是補助退坡后最先“裸泳”的集中體現。 一名汽車行業專家說：“新動力行業生長之快，不管是飛馳、寶馬等跨國企業，仍是比亞迪、蔚來等自立品牌，都在打造本人的純電平臺，個體車企甚至還具有了電池包手藝。而北汽新動力仿照照舊逗留在”油改電“階段，事故頻發的EU5，現實上便是基于被減少的北汽紳寶D50燃油車改革的。” 缺少充足扎實的手藝支持，沒有過硬的產物，花費者會若何選擇，就可想而知了。 中汽協最新公布的數據顯示，本年10月，海內新動力汽車產銷分手實現16.7萬輛以及16萬輛，同比分手增加69.7%以及104.5%。 云云紅火的市場，北汽新動力卻失進了冰洞穴。北汽藍谷表露的數據顯示，子公司北汽新動力2020年10月產量為788輛，同比降低56.17%；10月銷量為2037輛，同比降低76.32%。 這類狀態已經經繼續多時，本年1-10月，北汽新動力累計產量為10665輛，同比降低56.56%；累計銷量為23123輛，同比降低78.39%。 受此影響，北汽藍谷本年前三季度業務收入為39.22億元，同比降低78.16%，回屬于上市公司股東的凈利潤為-28.84億元。 在新動力汽車市場，北汽新動力一度是與比亞迪一較高下的領軍企業，曾經延續7年穩居海內新動力汽車市場第一寶座，2018年9月，借殼北汽藍谷勝利上市，北汽新動力更是成為“A股新動力汽車第一股”。 而往常，新動力市場前十名排行榜中，已經望不到北汽新動力的身影。 “自救”依仗ARCFOX品牌 究竟上，已往兩年，即就是銷量狀態不像本年這么慘的時辰，北汽新動力的利潤狀態也著實尷尬。 材料顯示，2018年以及2019年，將9.18億元以及10.42億元的當局補貼計入當期損益當中后，北汽藍谷的回母凈利潤分手到達0.73億元以及0.92億元。 換言之，北汽藍谷前兩年菲薄的紅利，都是確立在當局補助的根基之上。本年及將來幾年跟著補助退坡，北汽藍谷的吃虧也許率會進一步擴展。 面臨如許的尷尬場合排場，北汽新動力當然也并不甘于束手待斃。 2020年8月，北汽藍谷在發布半年報時透露表現，下半年，北汽藍谷將以高端電動品牌ARCFOX為主，推進分時租賃、長租營業、換電營業等營業。 隨后，北汽藍谷表露了非地下刊行股票預案，擬募資55億元，投入ARCFOX品牌高端車型開發及收集設置裝備擺設項目、5G智能網聯體系晉升項目、換電營業體系開發項目。個中，換電營業體系開發項目企圖總投資約11.7億元，8.7億元來自定增召募資金，另外3億元還需自籌辦理。 10月，北汽藍谷公佈對外投資1.07億元，向藍谷動力進行增資，用于加強公司在新動力汽車換電營業範疇的實力，落實公司換電營業模式的緊張生長策略。 從這些行動來望，北汽新動力“自救”方案的重中之重，便是出力打造ARCFOX這個高端品牌，同時輔以換電等營業展路。 這一規劃實踐上是切合行業大勢的。 本年，各大汽車集團為完成品牌向上，加速電動化措施，都暗自發力高端新動力品牌。 北汽新動力更是起了個大早，2016年，ARCFOX品牌就降生了。那時各大汽車集團還沒有推出高端新動力品牌企圖，北汽新動力的這一行為，毫無疑難是具備前瞻目光的。 2017年，ARCFOX品牌打響“第一槍”，首款量產車型ARCFOX LITE上市販賣。無非，在此之后ARCFOX品牌就逐漸“匿影藏形”了。 直到本年10月，ARCFOX品牌才再次歸回行業視野。10月23日，ARCFOX品牌旗下首款純電動SUV車型ARCFOX αT正式上市，補助后售價為24.19萬-31.99萬元。 從產物定位來望，ARCFOX αT售價已經觸遇到特斯拉、蔚來、小鵬等高端新動力品牌主力產物價錢區間，但上市之初，行業內也有質疑聲認為，這款車沒有“爆款”基因。 質疑聲首要認為，在ARCFOX品牌前，北汽新動力以B端販賣為主，販賣渠道首要是網約車、公事車、出租車等，私人車占比極小。 以2019年為例，北汽新動力年銷量為15萬輛，個中70%是B端販賣而來，剩下不到30%才是C端販賣。 “新人”可否扛起重任 任何企圖以及規劃，終極都必要人來履行。北汽新動力的自救逆襲重任，往常落在了上任4個月的北汽新動力總司理劉宇身上。 地下材料顯示，劉宇2008年參加北京當代，曾經任常務副總司理，更早之前，他曾經在一汽-民眾販賣公司負責奧迪販賣部地區司理。 在劉宇之前，北汽新動力總司理一職頻仍更迭。 2019年2月，北汽藍谷發布通知佈告透露表現，總司理鄭剛老師因身材康健等小我私家緣故原由辭往公司司理、第九屆董事會董事以及第九屆董事會提名委員會委員職務，馬仿列接任北汽新動力總司理一職。 2020年6月，任職不到一年半的馬仿列，也因小我私家身材及年紀等緣故原由，辭往總司理的職務。時任北汽新動力副總司理一職的何章翔暫代總司理的職務 7月24日，北汽藍谷發布通知佈告，經公司董事會提名委員會提名，同意聘用劉宇為公司司理，自董事會審議經由過程之日起履職。劉宇正式接替馬仿列，執掌北汽新動力。 三個月后，騰訊汽車總司理王秋鳳正式加盟北汽新動力，任職ARCFOX事業部副總裁，主管品牌營銷與傳布事務。 走立地任之后，劉宇對ARCFOX品牌寄託厚看，在ARCFOX αT上市發布會上，他透露表現：“本年固然咱們本身很痛楚，然則新動力汽車行業已經經到了拂曉前的曙光時刻。” 但時運不濟，這三個月接連產生的電動車起火事宜，像是給了新團隊“當頭棒喝”，它們不僅再次鋪示了過去成績之“根深蒂固”，也對北汽新動力將來的高端化逆襲之路提出警省。（文章泉源：財經網）
2024-08-26
